南通洋呂鐵路全線最大跨度支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 順利合龍
2022-10-16
南通洋呂鐵路全線最大跨度支架現(xiàn)澆連續(xù)梁
順利合龍
10月15日下午15時(shí),隨著泵車大臂緩緩收起,南通洋呂鐵路1標(biāo)項(xiàng)目通呂運(yùn)河特大橋跨新三和港及呂北公路(60+100+60)m連續(xù)梁順利合龍,該連續(xù)梁為洋呂鐵路全線最大跨度支架現(xiàn)澆連續(xù)梁橋,標(biāo)志著洋呂鐵路項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)施工取得重大進(jìn)展。
通呂運(yùn)河特大橋位于江蘇省南通市啟東市呂四港鎮(zhèn)境內(nèi),全長(zhǎng)12320米,線路于DK65+619.26處跨越三和港(現(xiàn)狀V級(jí),規(guī)劃III級(jí)航道)及呂北公路,采用1-(60+100+60)m連續(xù)梁主跨跨越三和港,邊跨跨越呂北公路,為全線關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程。
為保證架梁按計(jì)劃實(shí)施,項(xiàng)目部積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)院溝通,在公司專家的指導(dǎo)下,將原設(shè)計(jì)懸澆施工工藝,變更為支架現(xiàn)澆法施工,節(jié)約工期123天,為實(shí)現(xiàn)1標(biāo)段東灶港站至呂四站先行通車奠定了基礎(chǔ)。
該現(xiàn)澆連續(xù)梁全橋分為272-A、273-A、B、272-C、273-C、271-D和274-D共計(jì)7個(gè)節(jié)段,本次澆筑的合龍段為274-D節(jié)段,方量為347m3。由于(60+100+60)m連續(xù)梁既跨越V級(jí)航道(規(guī)劃III級(jí))新三和港,又跨越省級(jí)道路呂北公路,因此采用支架現(xiàn)澆法施工的重難點(diǎn)就在于選取何種形式的支撐體系跨路跨河,在保證施工平臺(tái)的前提下,又要最大限度地降低安全風(fēng)險(xiǎn),確保安全萬無一失。為此,項(xiàng)目部成立專門的技術(shù)攻關(guān)小組深入施工現(xiàn)場(chǎng),權(quán)衡利弊,因地制宜,以安全為總抓手,針對(duì)不同區(qū)域,不同難點(diǎn)的問題,制定了相應(yīng)的施工方案。最終在公司領(lǐng)導(dǎo)的把關(guān)下,確定了以水中鋼管樁+貝雷梁的組合形式跨越新三和港,以條基+炮撐+H型鋼的組合形式分4跨跨越呂北公路,不僅解決了涉路涉河施工平臺(tái)的問題,還最大限度的提高了整個(gè)支架體系的安全穩(wěn)定性和利用率,可謂是“一舉多得”。
本次連續(xù)梁的順利合龍,吹響了洋呂鐵路項(xiàng)目全面攻堅(jiān)本工程關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)的號(hào)角,標(biāo)志著項(xiàng)目特殊孔跨連續(xù)梁施工進(jìn)入最后沖刺階段,為保證如期完工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。洋呂鐵路建成后將打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”,推進(jìn)通州灣新出海口建設(shè)提質(zhì)增效發(fā)展,奮力建設(shè)長(zhǎng)三角一體化滬蘇通核心三角強(qiáng)支點(diǎn)城市的新篇章。
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